2025年中国汽车产销量首次双双突破3400万辆，创下历史新高。其中，汽车出口达832.4万辆，中国再次成为世界第一汽车出口国。 但是反观进口数据，则是另一番景象。
据海关总署数据显示，2025年我国汽车进口47.6万辆，相比去年同期下滑32.4%；进口金额达到236.4亿美元，同比下滑39.7%，中国的进口车市场正在经历剧变。
很显然，这几年进口车的销量都在下滑之中，只不过在2025年更加明显而已。分析其中的原因，首先还是在于跨国车企在新能源赛道转型过慢，而中国车企又不断向高端进击，进口车的魔力也正在中国逐渐消失。当消费者不再迷恋进口车，进口车销量下滑也就成了意料之中的事。
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富豪祛魅进口车
我国汽车进口量历经7年的连续下滑后，“去库存”依然是2025年的主要任务。
纵观近十年来的数据，我国进口汽车销量最高的年份是2014年，当时全年销量达到143万辆，此后从2017年的121万台持续以年均8%左右的幅度下行，到2025年仅有47.6万台，中国汽车进口量距巅峰期已经少了三分之二。
在这一轮衰退中，超豪华品牌与豪华品牌无一幸免。从品牌表现来看，市场出现明显分化。其中，雷克萨斯表现相对稳定，全年进口销量达18.41万辆，同比增长2%。而保时捷、法拉利、宾利等超豪华品牌销量波动较大，降幅都在两位数。其中，因业绩不佳，玛莎拉蒂两年内三度更换中国区负责人。
进口车销量下滑的原因是由多方面造成的。一方面是大环境的变化，近两年随着经济形势的变化和资产负债表的衰退，那些曾经为情怀和面子买单的人已经没钱了。而进口车属于消费升级市场，以高端车型为主，在这样的大趋势下，必然会持续萎缩。
另一方面，现在自主高端新能源车早已转向进攻高端领域，并在不断吞食传统豪华品牌的市场份额。同样价格下，国产高端品牌能够提供更加智能化、配置更高的产品，而进口豪华车更多的是智能化程度不太高的传统车辆，与国内产品相比，处于竞争劣势。
2025年，国产高端品牌的发展成果显著。比亚迪旗下仰望U8系列成为百万级国产豪车中销量最高的车型之一；华为与江淮汽车联合打造的豪华轿车尊界S800连续三个月位居70万级以上豪华轿车销量榜首；而问界品牌旗下M9车型，连续多月成为50万元以上车型销量冠军。
反观以保时捷为代表的外资豪车品牌，由于电动化、智能化转型不及预期，导致市场份额被国产高端品牌蚕食。外资豪车品牌销量持续萎缩，也导致价格“大跳水”，比如玛莎拉蒂Grecale等车型降价幅度高达40%。另外，以往是车展“流量担当”的豪华品牌，居然集体缺席A级车展，成为2025年外资豪车品牌遇冷的“标志性事件”。
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超豪华品牌赶电动化“晚集”
不可否认的是，新能源车的较量已经触及超豪华领域。然而，自主高端新能源车型已经牢牢占据了中国消费者的心智。很多人认为，传统豪华品牌和进口车在国内新能源市场很难再有翻身之可能，但事实到底如何？
虽然早前由于市场表现不佳，部分超豪华品牌也表示放缓电动化，延续燃油车业务。但到了 2025 年下半年，我们看到了超豪华品牌在电动赛道的更多动作。
近日，宾利宣布将于2026年推出旗下首款电动车型，新车车身长度控制在5米以内，是品牌史上最紧凑的SUV，搭配800V高压平台与350kW超充技术。内饰延续手工定制基因，提供数十亿种配置组合。宾利计划2026年发布后，每年推出一款新电动车，2035年实现全系纯电化。
另外， 捷豹Type 00概念车的实车也正式亮相，新车基于捷豹全新JEA纯电平台打造，顶配车型采用“前轴单电机+后轴双电机”的三电机布局，系统综合最大功率突破735kW（1000马力），百公里加速达到2秒级。
保时捷在这方面的动作值得关注。2026年将是其在华智能化车型落地的关键年份，多款产品将搭载中国专属车载信息娱乐系统。尽管目前保时捷的高阶智驾项目尚未官宣具体合作伙伴，但行业内消息称，最终的候选名单，锁定在了两家中国公司——华为与Momenta之间。
从目前宾利、捷豹、劳斯莱斯等品牌发布的新产品来看，传统豪华品牌实力尤在，他们有深厚的品牌底蕴、卓越的制造工艺，以及庞大的老用户基数与忠实的粉丝拥趸，有望在新能源市场中吸引大量消费者。
值得一提的是，虽然自主高端新能源车上市节奏加快，产品矩阵越来越丰富。但是，这些国产豪华车已经陷入同质化。不仅造型越来越像，连配置都高度趋同——冰箱彩电大沙发、高阶智驾等，这种堆料容易模仿也容易过时，缺乏真正的品牌独特性和技术护城河。这也是豪华品牌破局的一大关键点。
可以看出，在中国新能源汽车市场的的角逐进入白热化阶段，面对竞争对手的崛起，豪华品牌终于不再犹豫，加速投身变革的洪流。虽说目前无法确定这些新能源进口车未来销量表现如何，它们能积极寻找出路，也是好的开始。
中国市场的消费结构和趋势日新月异，面对瞬息万变的市场环境，曾经受欢迎的进口品牌一旦转型跟不上市场的步伐就会逐渐失去竞争力。如今，各大跨国车企相继推出了基于全新纯电平台打造的电动化产品，并纷纷制定了全面向电动化转型的战略，可见其all in电动化的决心。至于进口车能否讲好“智电化时代的豪华故事”，则需要更长时间来验证。
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